在“3·15”前(qian)夕曝光(guang)的(de)西(xi)安地鐵電(dian)(dian)纜“偷工減料”事(shi)件，愈演愈烈。3月13日，一名自稱陜西(xi)奧凱電(dian)(dian)纜公司內部(bu)員工的(de)“深喉”在天涯(ya)爆(bao)料：西(xi)安地鐵3號線使用的(de)電(dian)(dian)纜質(zhi)量不過關。舉報人列出(chu)(chu)了電(dian)(dian)纜的(de)具體規(gui)格，指出(chu)(chu)了危害性以(yi)及涉事(shi)的(de)系統內官員。

事件立馬引起多家媒體介入。3月17日，西安市政府正式宣布，啟動對地鐵電纜問題的調查。3月20日晚，西安市政府召開發布會，公布西安地鐵3號線電纜抽檢結果和相關問題調查進展。在發布會上，國家電線電纜監督檢(jian)驗中(zhong)心（武漢(han)）副主任、工(gong)程師(shi)金群公布了五個(ge)隨機抽(chou)檢(jian)電(dian)纜品質全部不合格的(de)結果，參加發布會的(de)西安市(shi)常務副市(shi)長呂健(jian)當眾鞠躬(gong)表達歉意。

不過，西安市的地鐵3號線并沒有停運，而是在夜間更換問題電纜，白天繼續運營。這是因為官方宣稱，問題電纜并沒有使用在機車運行和控制部門。事件發生后，西安交通大學電力設備電氣絕緣國家重要實驗室教授鄭曉泉便表示，問題電纜只限于西安地鐵3號線部分產品400V輔助纜線以及120V信號控制電纜，不涉及機車(che)牽引1500V直流動力系統，因此不會影響機車(che)安全運(yun)行與控制。

然而，一(yi)般人(ren)理解專業領域的信(xin)息并不(bu)容易。地(di)鐵(tie)是(shi)一(yi)個精mi系統，牽一(yi)發而動全(quan)身。當乘客(ke)使用地(di)鐵(tie)時(shi)，不(bu)只(zhi)有機車安全(quan)與(yu)乘客(ke)相關(guan)。照明、過道(dao)、防水、信(xin)號(hao)、應急救(jiu)援設(she)施等等，任何設(she)備的點滴風險(xian)放大，都可能(neng)造成不(bu)可估量的災難。所謂大事(shi)故，在很多時(shi)候都是(shi)“蝴蝶效應”。

更重(zhong)要(yao)的(de)(de)是，從目(mu)前來看(kan)，圍繞著供應(ying)商(shang)(shang)(shang)奧(ao)凱公司(si)(si)，人們可以發(fa)出太多(duo)的(de)(de)質疑。西安市地鐵(tie)3號(hao)線開建于(yu)(yu)2012年(nian)(nian)，奧(ao)凱公司(si)(si)恰恰也(ye)成立于(yu)(yu)2012年(nian)(nian)，只比地鐵(tie)開工早2個月。2014年(nian)(nian)，奧(ao)凱公司(si)(si)還在國家工商(shang)(shang)(shang)總局(ju)商(shang)(shang)(shang)標局(ju)注(zhu)冊了“萬勝”商(shang)(shang)(shang)標。2015年(nian)(nian)年(nian)(nian)底(di)，奧(ao)凱電纜公司(si)(si)所擁(yong)有的(de)(de)“萬勝”商(shang)(shang)(shang)標，被(bei)陜西省工商(shang)(shang)(shang)局(ju)認定為(wei)“陜西省商(shang)(shang)(shang)標”。正是在2015年(nian)(nian)，奧(ao)凱成功競標了3號(hao)線的(de)(de)電纜供應(ying)。奧(ao)凱如(ru)何(he)成功競標、其商(shang)(shang)(shang)標如(ru)何(he)認定，都成為(wei)巨大的(de)(de)疑問。

舉(ju)報信(xin)剛發表時，奧(ao)(ao)凱(kai)公司(si)的法人(ren)代表王志偉曾堅決否(fou)(fou)認舉(ju)報內(nei)容，而當檢測(ce)結果出爐，公安機關(guan)介入后，該負責人(ren)卻在鏡頭(tou)前下跪道歉。短短幾天，態度截然(ran)不同(tong)。值得追問的是，奧(ao)(ao)凱(kai)公司(si)是如何中標的？舉(ju)報信(xin)中提到(dao)的行(xing)賄擺平(ping)事件(jian)牽扯(che)到(dao)哪些官員？能否(fou)(fou)依法處理？除了奧(ao)(ao)凱(kai)之外(wai)(wai)，3號(hao)線另外(wai)(wai)6家電纜供應商靠譜嗎(ma)？它們是否(fou)(fou)存在類似問題？